TEST: NOX HELIUM 7.1 ENDURO

Testování

Trail Twister je celkem rychlý trail s mnoha boulemi a skoky. Nahoře jsem přitáhnul kompresi, aby se to moc nehoupalo a neztrácel jsem tak zbytečně při každém průjezdu boulí. Při rozjezdu začínám kvaltovat a snažím se dosáhnout co nejvyšší rychlosti co mi strach dovolí. Jak se dostávám na optimální rychlost, tak stále cítím pohon, který tlačí do klik a říká, že ještě může. Následují zatáčky, do kterých musím hodně brzdit abych nešel na držku. Po výjezdu ze zatáčky za to zase rvu a cítím, že při každém šlápnutí získávám rychlost zpátky. Říkám si, že jsem nepodcenil fyzickou přípravu. Ale zase jsem byl přesvědčen, že v tom měl prsty kompaktní pohon Fazua o výkonu 250 W. Při nájezdu na první bouli se ani nemusím snažit a kolo pěkně přelétá nad skok a letí přímo do dopadu. Jeho váha je fakt nízká. Následují další a další nerovnosti a zavřené zatáčky. Díky „pomocníkovi“ sjíždím 4,5km dlouhý trail v kuse. Trail končí hned u výjezdové trasy, kde už nechávám Boost a stoupám zpět na vrchol. Nahoře vytahuji nářadíčko a dotahuji všechny možné spoje abych zjistil, jestli nějaký nepovolil. Jak jsem později zjistil, tak kolo je po rozbalení z krabice plně seřízené a nastavené. Samozřejmě až na vytočená řídítka. Je to díky montáži v Rakousku, která je sice menší ale poctivější než u větších firem. Smutně schovávám nářadí a rozhoduji, který trail vyberu.

Pro druhou jsem zvolil technicky náročnější trail s názvem Cygan, na kterém je spousta kořenů, kamenů a vymletá koryta od deště. Otevírám pružení a rozjíždím se do prvního úseku. Jsem překvapený, jak drží kolo stopu a cítím se na něm velmi bezpečně. Prostě jen zatáčím a lechtám brzdy, aby byla jízda co nejplynulejší. Najednou si uvědomuji, že už jsem skoro u konce, tak zastavím abych vstřebal pocity a protřepal ruce. Úplně jsem přestal vnímat, že bych měl jet první jízdu opatrněji. Položil jsem si otázku kvůli čemu to může být? Snad je to jen kvůli rozvoru kol 1272 mm? Nebo velká kola? Asi obojí. Hlavní je, že jsem se cítil bezpečně a pohodlně. Jen trošku jsem se obával kvůli zadnímu ráfku, protože se mi dvakrát podařilo cinknout o kámen. A to jsem foukal 2 bary. Příště zvolím vložku do ráfku. Nasedám zpátky do sedla a dojíždím poslední kousek trailu. Neopouští mě dobrý pocit z jízdy. Směřuji k autu, abych se osvěžil a trošku odpočinul.

V mezičase se snažím dotahovat šrouby ale zase zbytečně. Slunce zapadlo za obzor a odhaduji, že mě čeká poslední jízda, protože v hustém lese do hodiny nepůjde nic vidět. V Boost modu peláším na vrchol a rozmýšlím, kterou trasou to uzavřu. Nakonec vybírám zase Cygana. Dorážím nahoru a jde vidět, že za chvilku vidět nepůjde. Pro tentokrát se pokouším o svižnější jízdu s proskakováním nerovností s různými shortcuty abych vyzkoušel opravdovou výkonnost. Kolo drží pevně stopu, ale nebojí se vyletět do vzduchu. Přeskakuje přes pařezy a devětadvácy pomáhají k lepšímu převalování přes kameny a kořeny. Je hezky obratné ale zároveň stabilní a poslušné. Tento pocit mám většinou na sjezdových kolech, které jsou určené na těžký terén. Podařilo se a dojíždím do cíle. Ještě pár metrů k autu, naložit kolo a zpět domů.